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车联网从触屏版到智能语音,到底路在何方

发布时间:2019-09-13 19:24:21

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日期:2015-01-0 10: 2: 1来源:物联中国 点击:500次 核心提示:车联网到现在都没有形成规模,没有任何一个企业可以在这个领域称雄,根据从业者的说法,都还是虫虫呢,熊到是有点儿。不得不说,要把这块板子嵌入到车里,非常难。开车本身就是个需要高度集中的事儿,用一块板子分散注意力肯定不是交管部门乐意看到的,所以做车联网的人们就纠结,不能看,就说吧,于是有了智能语音。  苹果手机用一块触屏版杀死了诺基亚这个盘踞手机产业的巨无霸,是因为诺基亚技术不行么?不是的!因为诺基亚很快就发布了自己的触屏手机,但是,没有挽回死去的命运。所以苹果赢在理念上,凭一块触屏版。而今有个行业也需要这么一块板子,这个行业就是车联网。

 车联网到现在都没有形成规模,没有任何一个企业可以在这个领域称雄,根据从业者的说法,都还是虫虫呢,熊到是有点儿。不得不说,要把这块板子嵌入到车里,非常难。开车本身就是个需要高度集中的事儿,用一块板子分散注意力肯定不是交管部门乐意看到的,所以做车联网的人们就纠结,不能看,就说吧,于是有了智能语音。姑且不说别的国家要怎么用语音做车联网,单说中国就有一百多种语言,是的,不是方言,是语言。好吧,如果您觉得汉语足够走遍天下我们不妨看看有多少方言,据小编所知,湖南一百里以内可以存在三种方言,这还算少的,全国具体有多少种方言,抱歉小编毕竟不是云平台,统计不了这么坑爹的数据。

 那么问题来了,如何能够满足如此之多的方言呢?如何才能让所有人都明白车联网系统要传递的是什么呢?很简单,用看的!

 然后肯定有人鄙视小编,用看的?那还怎么看路?!其实大家实在是太局限了,何必要在路上看呢?何必要自己去看呢?10086人工客服可以帮你找路线,那同样模式下,为什么不能启用追踪导航为司机指路呢?

 车联网的存在,是基于一个高度联网的高级人工智能的基础上才能自主发展起来,在没有上述条件的存在情况下,必须像刚解放那时候一样,人工代替机械,这样做的目的无非是抢占市场,有了市场,才有未来。

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